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            由集團公司研發的世界首臺千噸級架橋一體機正式投用

            ??時間:2020-06-25?【字體:

                 6月22日,福廈高鐵湄洲灣跨海大橋首個1000噸箱梁架設成功,這也是我國自主研制的世界首臺千噸級架橋一體機正式投入使用,標志著我國高速鐵路建設在技術與裝備上實現了重大提升,為高鐵建設再添大國重器。

                6月22日,我國自主研發設計制造的世界首臺千噸架橋一體機——“昆侖號”,在新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海特大橋投用,該設備由集團公司與中鐵十一局集團漢江重工聯合研制,相較于傳統900噸架橋機,不僅將運載箱梁最大長度由32米延伸到40米,噸位從900噸提升至1000噸,同時系統解決了特殊工況的橋梁架設和供電協調性等問題,具有智能化程度更高,應用場景更廣等特點,對未來我國高鐵建設具有劃時代意義。

               

                “‘昆侖號’千噸級架橋一體機是‘全能選手’,可以兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業,相當于一臺(千噸級架橋一體機)頂三臺(傳統架橋機),同時可減少20%架梁成本,提高25%架梁速度?!奔瘓F公司研發團隊技術負責人萬鵬說。

                遇到隧道時,傳統架橋機必須先拆裝后才能通過,一般需消耗3-5天時間?!袄鎏枴蹦軌驅崿F自動過隧,節省的時間可架設完成一座400米長的高鐵橋梁。同時,它還首次實現了隧道內架梁、隧道進出口0米架梁等多種特殊工況下的施工,這對于在高山深谷遍布、橋隧轉換頻繁的西部地區修建高鐵具有十分明顯的優勢,將有效助力新時代西部大開發戰略的實施。

                “該機型采用了抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板作為運架一體機主梁結構,這種材料標準達到了航空、潛艇裝備的用材級別,強度更高、重量更輕?!敝需F十一局漢江重工裝備制造負責人郭吉祥表示,該架橋一體機上還同時設備了激光矩陣傳感器系統,能通過掃描周邊環境數據,實現在隧道內自動行駛,行走時還能夠自動糾偏,保障了設備安全平穩運行。

               “福廈高鐵是我國首條跨海高鐵,作為山海相連鐵路,橋梁采用了40米箱梁、1000噸的設計,相較于傳統32米箱梁設計,占地面積少,投資成本低,在跨越河流、道路時不僅提供了更經濟合理的設計方案,也有效節省了建設用地,增加了通航能力,減輕了潮水對橋墩的沖擊力,提高了跨海大橋的安全性?!睎|南沿海鐵路福建公司相關負責人介紹說。同時,福廈高鐵作為福建融入國家“一帶一路”建設的重要通道,建成后將實現福州、廈門、莆田、泉州等6個市“高鐵進京”,對助推東南沿海城市群建設,推進沿海與山區產業深度合作聯動發展具有重要意義。

                中國鐵路從時速80公里、160公里、200公里、250公里......到如今350公里“復興號”的風馳電掣,取得了舉世矚目的成就。截至2019年底,我國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一。在這中國速度的背后,讓鐵路穿山過海,天塹變通途,架橋機這一“神器”貢獻了不可或缺的力量。如今,采用40米箱梁將有效減少列車與橋梁的共振,使運行更加平穩高速,而能夠完成這一架設任務的“昆侖號”,將為推動我國高鐵邁向400公里及更高時速提供了技術支撐與裝備保障。

                “橫空出世,莽昆侖,閱盡人間春色?!贝舜?,世界首臺千噸級架橋一體機“昆侖號”完成湄洲灣跨海大橋40米預制箱梁的成功架設,標志著我國高鐵建設再添大國重器,對未來我國高鐵建設具有劃時代意義。

                “昆侖號”的成功投用也吸引了中國各大主流媒體的廣泛報道,新華社、中央人民廣播電臺、中央電視臺、中新社等中央主流媒體,人民日報官方推特、央視財經、國資小新、國鐵集團等新媒體從不同角度發布消息,展示了中國高鐵這一具有劃時代意義的一幕。


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